Neděle, 05 Září 2010 23:45 gringo

Přístup Českých drah k cestujícím a mimořádným událostem

30. dubna v kolem 17. hodiny došlo mezi stanicemi Brno Židenice a Brno Maloměřice k úderu tří blesků do trolejí. Podle některých informací zveřejněných na serveru Babitron došlo k přetržení trolejového vedení, jiné informace byly mnohem příjemnější a hovořily pouze o problému v rozvodně trolejového vedení.

O čem ale v tomto článku chci psát není pouhá informace o tom, co se stalo, ale budu se snažit o zamyšlení nad přístupem monopolních Českých drah k cestujícím, stane-li se cokoliv mimořádného, co jakkoliv naruší pravidelný vlakový provoz. Ať už se včera v Brně stalo cokoliv, České dráhy opět nebyly schopné zareagovat dříve než až za více než dvě a půl hodiny. Nikdo z těch co jsou odpovědní za řádný provoz vlaků ve směru Letovice a Tišnov nebyly schopni udělat cokoliv proto, aby se cestující dopravili do svých domovů. Nebyl jsem na brněnském hlavním nádraží při této mimořádné události, ale už jsem zažil předešlé a stále se nic nemění. NIkdo nic neví, nikde se nic nehlásí, jen se stále zvyšuje zpoždění jednotlivých vlaků až ke třem až čtyřem hodinám.

A navíc, výpadkem provozu mezi stanicemi Brno Židenice a Brno Maloměřice byli postiženi i cestující ve stanicích Bílovice nad Svitavou až Letovice, a Brno Řečkovice a Tišnov, protože České dráhy nebyly schopné zorganizovat mimořádnou vlakovou dopravu mezi stanicemi, které nijak postiženy nebyly. Tudíž cestující, kteří chtěli nastoupit až za úsekem, který byl postižený mimořádnými událostmi, tudíž vlastně tam, kde se vůbec nic nedělo, a pokračovat ve směru konečné stanice měli vlastně smůlu a od 17.00 více než 2 hodiny nic neprojelo. Proč když je zaregistrován jakýkoliv problém, není vlak obrácen ve stanici kde může k obratu dojít a nejede zpět, aby byla zajištěna doprava v maximální možné míře? Však používání starých pantografových souprav toto velmi lehce umožňuje! Čeká se snad na rozhodnutí těch přeplácených manažerů a vedoucích jednotlivých stanic? Kdo to zdržuje?

Je snad cena dopravy jediné co se pro běžného cestujícího každý rok mění? Používají se 40 roků staré soupravy, které jsou špinavé, jejich brždění se nedá poslouchat a určitě převyšuje povolené hranice hluku a o hygieně toalet se raději nebudu zmiňovat. Celé osobní přepravě velí jak vidno stále stejní lidé, kteří již několikrát prokázali, že neumí rozhodovat o dopravě při mimořádných událostech a co víc, neumí ani naplánovat výlukový jízdní řád, když je potřeba provádět řádnou udržbu. A všichni si vyplácejí obrovské platy, ačkoliv je osobní doprava v obrovských ztrátách. A o pravidelném zpoždění při běžném provozu, kdy se nic neděje ... to už je škoda mluvit. A je mi vcelku jedno, jestli za to mohou České dráhy nebo Správa železniční dopravní cesty. České dráhy jsou společnost, která je odpovědná za to, aby byl dodržen jízdní řád a jejich vnitřní spory se SŽDC cestující nezajímají.

Spatřuji jediné řešení - pustit na české koleje konkurenci ...